ปิด
เลือกเว็บไซต์ของคุณ
ทั่วโลก
โซเชียลมีเดีย
CAST BRAKE SHOE สำหรับ DAF 203 ทำหน้าที่เป็นรากฐานโครงสร้างที่สำคัญสำหรับระบบดรัมเบรกในยานพาหนะเชิงพาณิชย์ ส่วนประกอบเหล็กหล่อสีเทาสำหรับงานหนักนี้ได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมมาโดยเฉพาะเพื่อให้ตรงตามข้อกำหนดที่เข้มงวดของรถบรรทุกซีรีส์ DAF 203 ให้ความแข็งแกร่งที่จำเป็นในการรองรับการเสียดสีและรับประกันการกระจายแรงที่สม่ำเสมอในระหว่างการลดความเร็ว รองเท้าคู่นี้ได้รับการรับรองมาตรฐาน ISO/TS 16949 และผลิตตามข้อกำหนด OEM หมายเลข 1246532 ที่แน่นอน ให้พลังการหยุดที่มั่นคงและคาดเดาได้ เมื่อใช้งาน ความหนาแน่นที่แท้จริงและความเรียบเนียนของพื้นผิวเคลือบด้วยไฟฟ้าจะสื่อถึงความพร้อมระดับอุตสาหกรรม สร้างขึ้นโดยมีจุดประสงค์เพื่อทนต่อสภาพแวดล้อมที่ยากลำบากของการขนส่งระยะไกล การลงภูเขาที่สูงชัน และสถานที่ก่อสร้างที่มีความต้องการสูง ซึ่งการจัดการความร้อนและความสมบูรณ์ของโครงสร้างที่สม่ำเสมอไม่สามารถต่อรองได้
ก้ามเบรกนี้สร้างจากเหล็กหล่อสีเทาระดับพรีเมียม ออกแบบมาเพื่อจัดการพลังงานจลน์สุดขีดที่เกิดจากรถบรรทุก DAF 203 ที่ทำงานที่น้ำหนักบรรทุกสูงสุด 20,000 กิโลกรัม ต่างจากทางเลือกเหล็กมาตรฐานที่อาจบิดเบี้ยวภายใต้ความเครียดที่รุนแรง รากฐานเหล็กหล่อนี้มีกำลังรับแรงอัดพิเศษที่ 700-1100 MPa ซึ่งช่วยให้รองเท้าทนทานต่อการเสียรูปแม้อยู่ภายใต้แรงเบรกแบบนิวแมติกที่รุนแรง ด้วยการบำบัดความร้อนด้วยการเหนี่ยวนำที่แม่นยำ ความแข็งของพื้นผิวจะเพิ่มขึ้นเป็น HRC 35-45 ซึ่งช่วยลดการสึกหรอของเดือยและความล้าทางกลได้อย่างมาก ในการใช้งานยานพาหนะที่เข้มงวด รวมถึงการขุดและการก่อสร้างที่หนัก วัสดุจะรักษาความแข็งแกร่งของโครงสร้างไว้ แม้ว่าอุณหภูมิเฉพาะที่จะเกิน 650°C ก็ตาม ประสิทธิภาพการทำงานภาคสนามที่ได้รับการบันทึกไว้ช่วยยืนยันว่ารองเท้ายังคงรักษาความสมบูรณ์ของรองเท้าไว้ได้เป็นระยะทางกว่า 100,000 กม. ของบริการที่มีน้ำหนักมาก
สิ่งอำนวยความสะดวกในการบำรุงรักษากลุ่มยานพาหนะจำเป็นต้องมีส่วนประกอบที่บูรณาการโดยไม่มีการเสียดสีหรือความล่าช้า หน่วยนี้ได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมอย่างพิถีพิถันเพื่อใช้แทนโดยตรงแบบดรอปอินสำหรับยางเบรก DAF ดั้งเดิม โดยจัดตำแหน่งให้เข้ากับเพลา DAF 203 ได้อย่างไร้ที่ติ ด้วยการยึดมั่นในเกณฑ์ความคลาดเคลื่อนที่ยอมรับได้ของขนาดดั้งเดิมอย่างเคร่งครัด ไม่จำเป็นต้องแก้ไข เจียร หรือปรับแต่งใดๆ ระหว่างการติดตั้งที่ไซต์งาน ช่างเครื่องจะชื่นชอบการจัดตำแหน่งที่แม่นยำของรูหมุดย้ำ ซึ่งรองรับการบุรองแรงเสียดทานมาตรฐาน OEM ได้อย่างสมบูรณ์แบบ โดยเฉพาะที่เป็นไปตามข้อกำหนด WVA No. 19890/19891 การประกอบที่แน่นอนนี้ไม่เพียงแต่ช่วยเร่งเวลาตอบสนองของศูนย์บริการเท่านั้น แต่ยังลดความเสี่ยงของการสึกหรอของซับในที่ไม่สม่ำเสมออันเนื่องมาจากรูปทรงเรขาคณิตที่ไม่ตรงกันเล็กน้อยซึ่งมักพบในทางเลือกหลังการขายทั่วไป
การจัดการระบายความร้อนเป็นปัจจัยสำคัญในการป้องกันไม่ให้เบรกซีดจางระหว่างทางลงทางลาดชันและยาว แผ่นรองหลังของรองเท้าคู่นี้โดดเด่นด้วยโครงซี่โครงที่บูรณาการอย่างมีกลยุทธ์ ซึ่งเพิ่มพื้นที่ผิวที่มีประสิทธิภาพ ปรับปรุงการกระจายความร้อนโดยรวมได้ 25% เมื่อเทียบกับดีไซน์ส้นแบนทั่วไป ความจุความร้อนจำเพาะสูงและการแพร่กระจายความร้อนของเหล็กหล่อสีเทาดูดซับและกระจายความร้อนอันเข้มข้นที่เกิดจากแรงเสียดทานอย่างต่อเนื่อง นอกจากนี้ โครงสร้างจุลภาคของกราไฟท์เกล็ดอันเป็นเอกลักษณ์ที่มีอยู่ในเหล็กหล่อยังช่วยลดเสียงรบกวน การสั่นสะเทือน และความกระด้าง (NVH) ที่เหนือกว่าอีกด้วย ให้แรงหน่วงมากกว่าเหล็กถึง 3 ถึง 5 เท่า ดูดซับแรงสั่นสะเทือนความถี่สูงได้อย่างมีประสิทธิภาพ และขจัดเสียงเบรกที่รบกวนซึ่งรบกวนส่วนประกอบที่น้อยกว่า
• วัสดุฐาน : หล่อจากเหล็กหล่อสีเทาคลาส 25 ที่มีความแข็งแรงสูง เลือกใช้โดยเฉพาะเพื่อให้มีความเสถียรทางความร้อนที่เหนือกว่าและเมทริกซ์กราไฟท์ที่ดูดซับแรงสั่นสะเทือน
• การรักษาพื้นผิว : เคลือบด้วยอิเล็กโทรโฟเรซิสสีดำเข้ม กระบวนการพิเศษนี้ช่วยให้มั่นใจได้ถึงการครอบคลุมที่สมบูรณ์และสม่ำเสมอ โดยเป็นเกราะป้องกันเกลือบนถนน ความชื้น และการกัดกร่อนของสารเคมีที่พบในสภาพอากาศที่รุนแรง
• การเพิ่มประสิทธิภาพน้ำหนัก : แต่ละหน่วยมีน้ำหนัก 7.0 กิโลกรัมต่อหน่วยอย่างแน่นอน มวลเฉพาะนี้ได้รับการคำนวณอย่างพิถีพิถันเพื่อสร้างสมดุลระหว่างข้อจำกัดน้ำหนักที่ไม่ได้สปริงกับความต้องการทางโครงสร้างสำหรับงานหนักของความสามารถในการรับน้ำหนักของเพลาของ DAF 203
• ขนาดหลัก : ออกแบบมาเพื่อความต้องการเชิงพื้นที่ที่แน่นอนด้วยความกว้าง 203 มม. ความยาว 381 มม. และความหนา 101.5 มม. เพื่อให้มั่นใจว่ามีระยะห่างของดรัมและพื้นที่สัมผัสที่เหมาะสม
• ข้อมูลจำเพาะในการติดตั้ง : โดดเด่นด้วยเส้นผ่านศูนย์กลางรูเดือยที่ตัดเฉือนอย่างแม่นยำที่ 26 มม. เพื่อการใช้งานที่ราบรื่น ควบคู่ไปกับรูหมุดย้ำที่เจาะไว้ล่วงหน้า 24 รู ขนาดแต่ละรู 5.0 มม. เพื่อยึดวัสดุเสียดสีอย่างแน่นหนา
• ความเข้ากันได้ของยานพาหนะ : เข้ากันได้อย่างสมบูรณ์กับรถบรรทุก DAF 203 ที่ผลิตระหว่างปี 1995-2010 รวมถึงซีรีส์ DAF LF/LT ที่กว้างขึ้นซึ่งติดตั้งระบบดรัมเบรกขนาด 203 มม.
• การรับรอง : ผลิตในโรงงานที่ได้รับการตรวจสอบอย่างเข้มงวดตามมาตรฐาน ISO/TS 16949 และสอดคล้องกับกฎระเบียบด้านความปลอดภัย ECE R90 สำหรับรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ขนาดใหญ่
• ความคุ้มครองการรับประกัน : สนับสนุนด้วยการรับประกันการปฏิบัติงานที่ครอบคลุม 6 เดือนหรือ 50,000 กม. ปกป้องผู้ควบคุมยานพาหนะจากข้อบกพร่องด้านการผลิตหรือวัสดุภายใต้การใช้งานหนักตามปกติ
ส่วนประกอบทดแทนนี้ถูกหล่อและกลึงให้มีมิติความคลาดเคลื่อน มาตรฐานทางโลหะวิทยา และข้อกำหนดการปฏิบัติงานที่เหมือนกันกับส่วนประกอบ DAF ดั้งเดิม (OEM หมายเลข 1246532) ผู้ซื้อจะได้รับสถาปัตยกรรมเหล็กหล่อสีเทาคลาส 25 ที่ยืดหยุ่นได้แบบเดียวกันและการเคลือบอิเล็กโตรโฟรีซิสเพื่อการปกป้อง ความแตกต่างในการปฏิบัติงานหลักอยู่ที่ประสิทธิภาพในการจัดซื้อ—ขนาดการผลิตของเราช่วยให้ผู้จัดการกลุ่มยานพาหนะสามารถลดต้นทุนต่อเพลาได้ประมาณ 30% โดยไม่ต้องเสียสละกำลังในการหยุด ความปลอดภัยของโครงสร้าง หรืออายุการใช้งานของส่วนประกอบ
แม้ว่ารองเท้าจะยอมรับวัสดุบุรองหลังการขายต่างๆ ทางกายภาพ การเพิ่มความปลอดภัยของกลุ่มยานพาหนะให้สูงสุดจำเป็นต้องจับคู่กับวัสดุเสียดสีที่ปฏิบัติตามมาตรฐาน WVA ที่กำหนดของ DAF อย่างเคร่งครัด โดยเฉพาะ WVA หมายเลข 19890/19891 การใช้วัสดุบุผิวที่ไม่เป็นไปตามข้อกำหนดหรือด้อยกว่ามักทำให้เกิดค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานที่ไม่สอดคล้องกัน ความไม่ตรงกันนี้สามารถนำไปสู่การถ่ายเทความร้อนที่ไม่ดี การยึดเกาะของหมุดย้ำลดลง และท้ายที่สุดคือการสึกหรอก่อนเวลาอันควรของทั้งซับในและตัวเหล็กชูเองเนื่องจากจุดความร้อนเฉพาะที่
การตรวจสอบกลุ่มรถตามปกติควรมองหาตัวบ่งชี้ที่สำคัญสามประการ: 1) รอยแตกขนาดเล็กที่มองเห็นได้หรือการเสียรูปทางกายภาพในแผ่นใยเหล็กหล่อ; 2) การกัดกร่อนอย่างรุนแรงที่ทำลายการเคลือบอิเล็กโทรโฟเรซิสและทำให้โลหะเปลือยเสียหาย 3) การสึกหรอของซับในแบบอสมมาตรบ่งชี้ถึงการผูกเดือยหรือการวางแนวรองเท้าที่ไม่ตรง เพื่อยืดอายุการใช้งานให้สูงสุดและป้องกันการแตกร้าวจากความร้อนในการใช้งานที่มีน้ำหนักมาก ผู้ปฏิบัติงานควรหลีกเลี่ยงการดับกะทันหัน (เช่น การขับรถผ่านน้ำลึกทันทีหลังจากลงจอดเบรกอย่างหนักเป็นเวลานาน) นอกจากนี้ การจับคู่รองเท้านี้กับดรัมเบรกเหล็กหล่อที่มีคุณสมบัติทางโลหะวิทยาคล้ายคลึงกัน ช่วยให้มั่นใจได้ถึงการขยายตัวและการหดตัวจากความร้อนที่สม่ำเสมอทั่วทั้งปลายล้อ
อย่างแน่นอน. ส่วนประกอบนี้สร้างขึ้นโดยมีจุดประสงค์เพื่อให้ทำงานได้อย่างไร้ที่ติภายในมาตรฐานระบบเบรกลมลมแรงดันสูงบนแชสซี DAF 203 ซีรีส์ รางเสริมความแข็งแรงและแพลตฟอร์มที่แข็งแกร่งได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมมาเป็นพิเศษเพื่อให้ทนทานต่อแรงกดดันจากการกระตุ้นด้วยระบบนิวแมติกที่รุนแรงในทันที โดยสูงถึง 10 บาร์ ความสมบูรณ์ของโครงสร้างนี้รับประกันว่าแรงเชิงเส้นจาก S-cam จะถูกส่งอย่างมีประสิทธิภาพและสม่ำเสมอไปยังดรัมเบรก ทำให้มั่นใจได้ถึงการชะลอตัวที่เชื่อถือได้และไม่มีการซีดจางแม้ในขณะที่รถพ่วงบรรทุกเต็มที่
