ปิด
เลือกเว็บไซต์ของคุณ
ทั่วโลก
โซเชียลมีเดีย
ผ้าเบรก 4719 ซึ่งกำหนดโดย FMSI# 4719 เป็นส่วนประกอบสำหรับงานหนักที่ได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมมาโดยเฉพาะสำหรับดรัมขนาด 419 เพื่อให้มั่นใจว่าเข้ากันได้อย่างแม่นยำกับระบบเบรกของยานพาหนะเชิงพาณิชย์ ขนาดที่สำคัญทำให้มันแตกต่าง: ความยาวส่วนโค้ง 196.1 (ยาวกว่าตัวเลือกอื่น ๆ ), ความกว้าง 127 และความหนา 21.7/14.8 พัฒนาโดย Dingchi รองรับ GAWR ที่ 20,000 ปอนด์และ 23,000 ปอนด์ พร้อมความสามารถในการรับน้ำหนักที่สูงขึ้นในระบบที่ได้รับการบำรุงรักษาอย่างดี สอดคล้องตามมาตรฐาน FMVSS 121 โดยสมบูรณ์ ตรงตามมาตรฐานความปลอดภัยของรัฐบาลกลางสำหรับการขนส่งหนัก ไม่ว่าจะใช้ในรถบรรทุกขนส่งสินค้า รถพ่วงสำหรับงานก่อสร้าง หรือเรือขนส่งทางอุตสาหกรรม 4719 ให้การเบรกที่เชื่อถือได้ซึ่งปรับแต่งให้เหมาะกับการใช้งานดรัม 419
ความยาวส่วนโค้ง 196.1 ของ 4719 (ยาวกว่า 189.1/194.6 ของ 4720) เพิ่มพื้นที่สัมผัสกับดรัม 419 ซึ่งกระจายแรงเบรกเท่าๆ กัน ซึ่งจะช่วยลดจุดกดทับ ลดการสึกหรอและการซีดจางของเบรก ความหนา 21.7/14.8 ช่วยรักษาสมดุลระหว่างความทนทาน (ส่วนที่หนากว่าสำหรับแรงเค้นสูง) และประสิทธิภาพของน้ำหนัก ทำให้มั่นใจได้ถึงประสิทธิภาพโดยไม่เทอะทะโดยไม่จำเป็น
ส่วนผสมเฉพาะของ Dingchi สามารถรองรับ GAWR ได้ 20,000-23,000 ปอนด์ โดยใช้วัสดุทนความร้อนและแรงเสียดทานสูง จะรักษาคุณสมบัติการเสียดสีที่อุณหภูมิสูง (สูงถึง 550°F) ป้องกันการเสื่อมสภาพซึ่งจะลดกำลังในการหยุด ทำให้เหมาะสำหรับรถบรรทุกขนส่งสินค้าหรือรถพ่วงสำหรับงานก่อสร้างที่บรรทุกของหนัก
การประชุม FMVSS 121 เกี่ยวข้องกับการทดสอบประสิทธิภาพการเบรก ความต้านทานการซีดจาง และความสมบูรณ์ของโครงสร้าง การปฏิบัติตามข้อกำหนดนี้รับประกันว่า 4719 ตรงตามมาตรฐานความปลอดภัยของรัฐบาลกลาง ลดความรับผิดสำหรับฟลีต และรับประกันความปลอดภัยของผู้ขับขี่ในทุกสภาวะ
4719 ใช้วัสดุที่ทนทานต่อการสึกหรอ ทนความร้อน เกลือบนถนน และเศษซาก มีอายุการใช้งานยาวนานกว่าผ้าบุดรัม 419 ทั่วไปถึง 25-30% ช่วยลดต้นทุนการบำรุงรักษาและการหยุดทำงานของกลุ่มยานพาหนะที่ต้องพึ่งพายานพาหนะที่ใช้งานหนัก
รถบรรทุกขนส่งสินค้า รถดัมพ์ และเครื่องผสมปูนซีเมนต์ที่มีดรัม 419 เบรกคลาส 8 ใช้ 4719 สามารถรองรับการบรรทุกหนักและสภาวะที่ไม่เอื้ออำนวย (สถานที่ก่อสร้างที่เต็มไปด้วยฝุ่น ทางหลวงเปียก) รับประกันการเบรกที่เชื่อถือได้สำหรับการใช้งานระยะไกลหรือออฟโรด
รถตู้แบบพื้นเรียบ รถตู้แห้ง และรถพ่วงเอนกประสงค์พร้อมดรัม 419 เบรกได้ประโยชน์จากการกระจายแรงที่สม่ำเสมอของ 4719 ความยาวส่วนโค้งที่ยาวขึ้นช่วยให้มั่นใจได้ถึงการเบรกที่สม่ำเสมอ ลดการสึกหรอของดรัมและซับใน เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการขนส่งทางไกลที่ซึ่งเวลาหยุดทำงานน้อยที่สุดเป็นสิ่งสำคัญ
รถพ่วงขนย้ายรถขุดหรือรถปราบดิน (ใช้เบรกดรัม 419) อาศัยความทนทานของ 4719 ทนทานต่อสิ่งสกปรก เศษซาก และอุณหภูมิสุดขั้ว ช่วยให้ทีมงานก่อสร้างสามารถเคลื่อนย้ายอุปกรณ์หนักได้
ความแตกต่างที่สำคัญคือขนาดและจุดเน้น: 4719 ออกแบบมาสำหรับดรัม 419 โดยเฉพาะ (ความยาวส่วนโค้ง 196.1, ความหนา 21.7/14.8) ในขณะที่ 4720 มีความยาวส่วนโค้งแปรผันได้ (189.1/194.6) เพื่อการใช้งาน ROR/รถพ่วงที่กว้างขึ้น ความยาวส่วนโค้งที่ยาวขึ้นของ 4719 ช่วยให้มีพื้นที่สัมผัสมากขึ้น ทำให้เหมาะกับรถบรรทุกหนักดรัม 419 มากขึ้น
Drum 419 พบได้ทั่วไปในรถบรรทุกคลาส 7-8 (Peterbilt, Kenworth พร้อมระบบเบรก EATON/Meritor), รถก่อสร้าง และรถพ่วงขนาดใหญ่ ความเข้ากันได้ขึ้นอยู่กับจุดยึดซับในของยานพาหนะและโปรไฟล์ดรัม โปรดตรวจสอบคู่มือซ่อมบำรุงหรือปรึกษาผู้เชี่ยวชาญเพื่อยืนยันความพอดีเสมอ
ความยาวส่วนโค้งที่ยาวขึ้นจะเพิ่มพื้นที่สัมผัส ซึ่ง: 1) ลดการสึกหรอ (แรงที่กระจายไปทั่วพื้นผิวมากขึ้น); 2) ปรับปรุงการกระจายความร้อน (จางน้อยลง); 3) เพิ่มความสม่ำเสมอ (รักษาแรงเสียดทานในพื้นที่ขนาดใหญ่) นี่เป็นสิ่งสำคัญสำหรับรถดรัม 419 ที่ต้องการการเบรกอย่างหนักที่เชื่อถือได้
ปัจจัยสำคัญ: 1) สภาพของดรัม (ดรัมที่ชำรุด/เคลือบจะเร่งการสึกหรอ); 2) พฤติกรรมการเบรก (การหยุดอย่างกะทันหันทำให้เกิดความร้อนมากเกินไป) 3) สภาพแวดล้อม (น้ำ/เกลือทำให้เกิดการกัดกร่อน); 4) น้ำหนักบรรทุก (เกิน 23,000 ปอนด์ทำให้ซับใน) การแก้ไขปัญหาเหล่านี้ช่วยยืดอายุขัยได้ 30% หรือมากกว่านั้น
