يغلق
اختر موقعك
عالمي
وسائل التواصل الاجتماعي
يعمل حذاء CAST BRAKE SHOE لـ DAF 203 بمثابة الأساس الهيكلي المهم لأنظمة فرامل الأسطوانة في الأساطيل التجارية. تم تصميم هذا المكون المصنوع من الحديد الزهر الرمادي للخدمة الشاقة خصيصًا ليتوافق مع المتطلبات الدقيقة لشاحنات سلسلة DAF 203، ويوفر الصلابة الأساسية اللازمة لدعم بطانات الاحتكاك وضمان التوزيع الموحد للقوة أثناء التباطؤ. معتمد وفقًا لمعايير ISO/TS 16949 وتم تصنيعه وفقًا لمواصفات OEM رقم 1246532، يوفر الحذاء قوة توقف ثابتة ويمكن التنبؤ بها. عند التعامل معه، فإن الكثافة المطلقة والطبقة النهائية الناعمة المطلية بالكهرباء للمعدن تنقل جاهزيته للدرجة الصناعية. لقد تم تصميمه خصيصًا لتحمل البيئات القاسية للخدمات اللوجستية طويلة المدى، والمنحدرات الجبلية شديدة الانحدار، ومواقع البناء الصعبة حيث الإدارة الحرارية المتسقة والسلامة الهيكلية غير قابلة للتفاوض.
تم تصميم حذاء الفرامل هذا، المصنوع من الحديد الزهر الرمادي الفاخر، لإدارة الطاقة الحركية القصوى التي تولدها شاحنات DAF 203 التي تعمل بحمولة قصوى تبلغ 20000 كجم. على عكس البدائل الفولاذية القياسية التي قد تتشوه تحت الضغط الشديد، يتميز هذا الأساس المصنوع من الحديد الزهر بقوة ضغط استثنائية تبلغ 700-1100 ميجا باسكال. وهذا يضمن أن الحذاء يقاوم التشوه حتى عند تعرضه لقوى كبح هوائية مكثفة. من خلال المعالجة الحرارية الحثية الدقيقة، يتم رفع صلابة السطح إلى HRC 35-45، مما يقلل بشكل كبير من تآكل المحور والتعب الميكانيكي. وفي تطبيقات الأسطول الصارمة، بما في ذلك التعدين والبناء الثقيل، تحافظ المادة على صلابتها الهيكلية حتى عندما تتجاوز درجات الحرارة المحلية 650 درجة مئوية. يؤكد الأداء الميداني الموثق أن الحذاء يحافظ على سلامته لأكثر من 100000 كيلومتر من خدمة الأحمال الثقيلة الصعبة.
تتطلب مرافق صيانة الأسطول مكونات تتكامل دون احتكاك أو تأخير. تم تصميم هذه الوحدة بدقة لتكون بديلاً مباشرًا لقماش فرامل DAF الأصلي، وتتماشى بشكل لا تشوبه شائبة مع محاور DAF 203. من خلال الالتزام الصارم بتفاوتات الأبعاد الأصلية، فإنه يلغي الحاجة إلى أي تعديلات في الموقع، أو طحن، أو تعديلات أثناء التثبيت. سوف يقدر الميكانيكيون المحاذاة الدقيقة لفتحات البرشام، والتي تستوعب بشكل مثالي بطانات الاحتكاك القياسية الخاصة بشركة OEM، وتحديدًا تلك التي تفي بمواصفات WVA رقم 19890/19891. لا يعمل هذا الإعداد الدقيق على تسريع أوقات تسليم ورشة العمل فحسب، بل يخفف أيضًا من خطر التآكل غير المتساوي للبطانة الناتج عن عدم التطابق الهندسي الدقيق الذي يتم مواجهته بشكل متكرر مع بدائل ما بعد البيع العامة.
تعد الإدارة الحرارية عاملاً حاسماً في منع تلاشي الفرامل أثناء الهبوط الطويل والشديد. تتميز اللوحة الخلفية لهذا الحذاء بتضليع مدمج بشكل استراتيجي يزيد من مساحة السطح الفعالة، ويحسن تبديد الحرارة بشكل عام بنسبة 25% مقارنة بالتصميمات التقليدية ذات الظهر المسطح. تعمل السعة الحرارية النوعية العالية والانتشار الحراري للحديد الزهر الرمادي على امتصاص وتشتيت الحرارة الشديدة الناتجة عن الاحتكاك المستمر. علاوة على ذلك، توفر البنية الدقيقة الفريدة من نوعها لرقائق الجرافيت المتأصلة في الحديد الزهر تخفيفًا فائقًا للضوضاء والاهتزاز والخشونة (NVH). فهو يوفر تأثيرًا تخميدًا أكبر بمقدار 3 إلى 5 مرات من الفولاذ، ويمتص الاهتزازات عالية التردد بشكل فعال ويزيل فعليًا صرير الفرامل المزعج الذي يصيب المكونات الأقل.
• المادة الأساسية : مصنوعة من حديد الزهر الرمادي عالي القوة فئة 25، وتم اختيارها خصيصًا لثباتها الحراري الفائق ومصفوفة الجرافيت التي تمتص الاهتزازات.
• معالجة السطح : تم تشطيبه بطبقة طلاء كهربائي أسود عميق. تضمن هذه العملية المتخصصة تغطية كاملة وموحدة، مما يوفر حاجزًا مرنًا ضد أملاح الطريق والرطوبة والتآكل الكيميائي الذي يحدث في المناخات القاسية.
• تحسين الوزن : تزن كل وحدة بالضبط 7.0 كجم لكل وحدة. يتم حساب هذه الكتلة المحددة بدقة لموازنة قيود الوزن غير المعلقة مع المتطلبات الهيكلية للخدمة الشاقة لقدرة تحميل المحور DAF 203.
• الأبعاد الرئيسية : تم تصميمها لتتوافق مع المتطلبات المكانية الدقيقة بعرض 203 ملم وطول 381 ملم وسمك 101.5 ملم، مما يضمن خلوص الأسطوانة ومنطقة الاتصال المناسبة.
• مواصفات التركيب : تتميز بقطر تجويف محوري مصنوع آليًا بدقة يبلغ 26 مم للتشغيل السلس، إلى جانب 24 فتحة برشام مثقوبة مسبقًا بقياس 5.0 مم لكل منها لتثبيت مادة الاحتكاك بشكل آمن.
• توافق السيارة : متوافقة تمامًا مع شاحنات DAF 203 المصنعة بين عامي 1995 و2010، بالإضافة إلى سلسلة DAF LF/LT الأوسع المجهزة بأنظمة فرامل أسطوانية مقاس 203 مم.
• الشهادات : تم تصنيعه في منشآت تم تدقيقها بدقة وفقًا لمعايير ISO/TS 16949 ومتوافق تمامًا مع لوائح السلامة ECE R90 للمركبات التجارية الثقيلة.
• تغطية الضمان : مدعومة بضمان تشغيلي شامل لمدة 6 أشهر أو 50000 كيلومتر، مما يحمي مشغلي الأساطيل من أي عيوب في التصنيع أو المواد في ظل الاستخدام العادي للخدمة الشاقة.
يتم صب هذا المكون البديل وتشكيله وفقًا لنفس تفاوتات الأبعاد والمعايير المعدنية والمواصفات التشغيلية مثل مكون DAF الأصلي (رقم OEM 1246532). يحصل المشترون على نفس بنية الحديد الزهر الرمادي المرن من الفئة 25 وطلاء كهربائي وقائي. يكمن الاختلاف التشغيلي الأساسي في كفاءة الشراء - حيث يسمح مقياس التصنيع لدينا لمديري الأساطيل بتحقيق توفير في التكلفة بنسبة 30% تقريبًا لكل محور دون التضحية بقدرة التوقف أو السلامة الهيكلية أو طول عمر المكونات.
في حين أن الحذاء يقبل فعليًا بطانات ما بعد البيع المختلفة، فإن تحقيق أقصى قدر من سلامة الأسطول يتطلب إقرانه بمواد احتكاك تلتزم بشكل صارم بمعايير WVA المحددة من DAF، وتحديدًا WVA رقم 19890/19891. غالبًا ما يؤدي استخدام البطانات غير المتوافقة أو السفلية إلى تقديم معاملات احتكاك غير متناسقة. يمكن أن يؤدي عدم التطابق هذا إلى ضعف النقل الحراري، وضعف ترابط البرشام، وفي النهاية، التآكل المبكر لكل من البطانة والحذاء الحديدي نفسه بسبب بقع الحرارة الموضعية.
يجب أن تبحث عمليات التفتيش الروتينية للأسطول عن ثلاثة مؤشرات مهمة: 1) كسور دقيقة مرئية أو تشوه مادي في شبكة الحديد الزهر؛ 2) التآكل الشديد الذي أدى إلى اختراق طلاء الرحلان الكهربائي وإضعاف المعدن العاري؛ 3) يشير تآكل البطانة غير المتماثل إلى الارتباط المحوري أو عدم محاذاة الحذاء. لتعظيم العمر الافتراضي ومنع التشقق الحراري في تطبيقات الأحمال الثقيلة، يجب على المشغلين تجنب التبريد المفاجئ (على سبيل المثال، القيادة عبر المياه العميقة مباشرة بعد هبوط طويل وشديد للمكابح). بالإضافة إلى ذلك، فإن دمج هذا الحذاء مع أسطوانة مكابح من الحديد الزهر ذات خصائص معدنية مماثلة يضمن تمددًا وانكماشًا حراريًا موحدًا عبر نهاية العجلة بأكملها.
قطعاً. تم تصميم هذا المكون خصيصًا ليعمل بشكل لا تشوبه شائبة ضمن أنظمة مكابح الهواء الهوائية عالية الضغط القياسية في هيكل سلسلة DAF 203. تم تصميم الشبكة المعززة والمنصة الصلبة خصيصًا لتحمل ضغوط التشغيل الهوائية المكثفة واللحظية - والتي تصل إلى 10 بار. وتضمن هذه السلامة الهيكلية نقل القوة الخطية من الكاميرا S بكفاءة وبشكل متساوٍ إلى أسطوانة المكابح، مما يضمن تباطؤًا موثوقًا وخاليًا من التلاشي حتى عندما تكون المقطورة محملة بالكامل.
