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El FORRO DE FRENO TRASERO para MAN 220 es un componente de fricción de alto rendimiento diseñado para optimizar el sistema de frenado trasero de los camiones pesados de la serie MAN 220, un caballo de batalla en la logística y la construcción global. Este revestimiento corresponde a las especificaciones OE con dimensiones 410x220 mm y número WVA 19496 , lo que garantiza un ajuste preciso con los frenos de tambor traseros del MAN 220. Diseñado para soportar el peso del eje trasero del vehículo (que a menudo supera las 15 toneladas), ofrece una potencia de frenado constante en escenarios de alto estrés, desde transportar bobinas de acero hasta atravesar pasos de montaña. Su enfoque en la disipación de calor y la resistencia al desgaste aborda las demandas únicas de los frenos traseros, que soportan entre el 60% y el 70% de la fuerza de frenado durante las paradas, lo que los hace indispensables para la seguridad del operador y el cumplimiento normativo.
Elaborado a partir de un compuesto cerámico sin amianto , el FORRO DE FRENO TRASERO para MAN 220 integra fibra de carbono, fibra de aramida y refuerzos minerales para un rendimiento inigualable. Este material cuenta con una densidad de 2,22 g/cm³ y resistencia al corte de 20,52 MPa , evitando la deformación bajo presión extrema. Las propiedades técnicas clave incluyen un coeficiente de fricción a temperatura normal de 0,42 ± 0,02 (100–150 °C) y un coeficiente de fricción en caliente de 0,42 ± 0,01 (250–300 °C), lo que elimina el desvanecimiento del freno. El revestimiento está libre de asbesto y metales pesados, cumpliendo con las normas EU RoHS y US EPA. Está adherido a una placa de soporte de acero mediante un adhesivo curado con calor que mantiene la integridad a temperaturas de hasta 450 °C, evitando la separación durante paradas de emergencia.
El compuesto cerámico sin asbesto ofrece una vida útil de 80.000 a 120.000 kilómetros , más del doble que los revestimientos semimetálicos estándar y cinco veces la de las alternativas a base de asbesto. Esto reduce el tiempo de inactividad para los operadores de flotas, especialmente aquellos con rutas de alto kilometraje.
La conductividad térmica del material (1,2 W/m·K) disipa el calor un 30 % más rápido que los revestimientos convencionales, manteniendo el rendimiento durante el frenado continuo en pendientes superiores al 8 %. Las pruebas en banco confirman que no hay desvanecimiento mensurable a 350°C, una ventaja crítica para terrenos montañosos.
El forro produce un 50% menos de polvo de frenos que las opciones semimetálicas, lo que reduce la frecuencia de limpieza de las ruedas y evita la acumulación de polvo en los componentes de los frenos. Su patrón de desgaste suave también extiende la vida útil del tambor de freno en un 40%, lo que reduce los costos totales de propiedad.
Diseñado exclusivamente para los camiones de la serie MAN 220 , incluidos MAN TGA 220 y MAN TGS 220, utilizados en logística de transporte pesado, apoyo a la minería y transporte de equipos de construcción. Se adapta a todas las configuraciones de frenos de tambor traseros para las variantes MAN 220 4x4, 6x6 y 8x8.
Ideal para entornos de alta carga y estrés: carga de larga distancia (rutas transcontinentales), minería (transporte de minerales y agregados) y construcción (transporte de concreto y acero). Funciona de manera confiable en temperaturas extremas, desde -20°C (logística ártica) hasta 45°C (operaciones en el desierto).
R: Reemplácelo cuando el espesor del revestimiento mida menos de 7 mm (espesor mínimo seguro) o si nota señales de advertencia: mayor distancia de frenado, chirridos durante las paradas o vibración en el pedal del freno. MAN recomienda realizar una inspección cada 15.000 kilómetros.
R: Sí, está diseñado para coincidir con las especificaciones del tambor de freno OE de MAN (N.º de pieza 81502016114). También funciona con tambores certificados del mercado de accesorios que cumplen con los requisitos de diámetro y acabado superficial de MAN.
R: Viene con una garantía de 2 años/100 000 kilómetros que cubre defectos de fabricación, delaminación y desgaste prematuro (definido como menos de 60 000 kilómetros de servicio). Los reclamos de garantía requieren prueba de instalación profesional.
R: Absolutamente. El compuesto cerámico mantiene el 90% de su coeficiente de fricción en condiciones húmedas, en comparación con el 60-70% de los revestimientos semimetálicos. El agua drena rápidamente de la superficie del revestimiento, lo que garantiza un rendimiento constante bajo la lluvia o la nieve.
