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Al manipular el FORRO DE FRENO para HOWO 195 , los profesionales de mantenimiento de flotas notan inmediatamente el peso denso y sólido de su material de fricción y la curvatura diseñada con precisión para acoplarse perfectamente con los sistemas de frenos de tambor SINOTRUK HOWO de 195 mm. Como componente de seguridad fundamental dentro del mecanismo de frenado del vehículo, convierte de manera eficiente la presión hidráulica y neumática en una fuerza de frenado confiable y sensible. Esto garantiza un control total y la estabilidad del vehículo en aplicaciones de servicio pesado, como el transporte de carga, la explotación forestal y la construcción. Fabricadas utilizando una fórmula avanzada semimetálica sin asbesto y rigurosamente probadas para superar los estrictos estándares OEM, estas pastillas de freno logran un equilibrio óptimo entre durabilidad estructural, rendimiento de frenado y responsabilidad ambiental. Exportado ampliamente a docenas de países con regulaciones exigentes para vehículos comerciales, este componente de fricción se alinea perfectamente con el cumplimiento ambiental regional y los estándares de seguridad para vehículos pesados, lo que lo convierte en la opción definitiva para los operadores de flotas de todo el mundo que buscan maximizar la seguridad vial y la eficiencia operativa.
El transporte por carretera comercial implica con frecuencia descensos de montañas empinados donde los componentes de fricción se llevan a sus límites térmicos. Este revestimiento mantiene un coeficiente de fricción notablemente estable de 0,42 ± 0,02 a temperatura ambiente (100-150 °C) y precisamente 0,42 ± 0,01 a temperaturas elevadas (250-300 °C). Este deterioro térmico mínimo elimina eficazmente el peligroso fenómeno del desvanecimiento de los frenos durante un frenado prolongado en bajada o paradas repentinas con carga pesada, lo que garantiza la confianza del conductor y la integridad de la carga en las condiciones de conducción más exigentes.
Elaborado con adhesivos de alta dureza y resistentes al calor, el material de fricción se adhiere de forma segura a la placa de respaldo de acero, lo que reduce drásticamente el riesgo de delaminación de los bordes y patrones de desgaste desiguales. En condiciones operativas comerciales típicas, ofrece una vida útil comprobada de 70 000 a 80 000 km , casi el doble que las alternativas convencionales basadas en amianto que normalmente requieren reemplazo entre 30 000 y 40 000 km. Para la gestión de flotas a gran escala, esto se traduce directamente en menos intervalos de mantenimiento, menores gastos de mano de obra y costos significativamente menores por tiempo de inactividad de los vehículos.
La refinada fórmula de fricción minimiza la vibración armónica durante el acoplamiento, eliminando efectivamente el chirrido penetrante y molesto que a menudo afecta a los revestimientos de calidad inferior. Además, la estructura de material no abrasivo produce un 30 % menos de polvo que los revestimientos semimetálicos estándar. Esto mantiene los cubos de las ruedas notablemente más limpios, evita la acumulación de partículas abrasivas en los componentes mecánicos circundantes y simplifica las inspecciones visuales para los mecánicos del depósito durante las revisiones de mantenimiento de rutina.
Con un acabado con una capa de polvo de primera calidad y un proceso de pintura electroforética, las superficies exteriores de la placa de respaldo están completamente selladas contra la penetración de humedad y las sales corrosivas de la carretera. Este meticuloso tratamiento de superficie garantiza que las pastillas de freno permanezcan completamente libres de óxido durante el almacenamiento prolongado en almacén y el envío transoceánico, lo que garantiza que lleguen a sus instalaciones en perfectas condiciones, listas para su uso inmediato.
Material de fricción : un compuesto semimetálico optimizado que integra fibras de acero, resinas orgánicas y partículas cerámicas que disipan el calor.
Placa de respaldo : Forjada de acero rígido laminado en frío y tratada con un revestimiento de zinc resistente a la corrosión para mayor longevidad estructural.
Adhesivo : utiliza una resina importada de alta temperatura capaz de soportar cargas térmicas extremas de hasta 350 °C sin degradación ni pérdida de fuerza de unión.
Opciones de personalización y fórmula : más allá de las configuraciones estándar, ofrecemos personalización de materiales de fricción especializados. Dependiendo de los climas regionales específicos y los distintos requisitos de carga útil de la flota, los gerentes de adquisiciones pueden especificar formulaciones cerámicas avanzadas o bajas en metales personalizadas para adaptarse a su entorno operativo preciso.
Radio |
203,2 milímetros |
Espesor |
15 mm (óptimo para espacios libres de tambor HOWO 195) |
Longitud exterior/longitud interior |
206 milímetros / 189,1 milímetros |
Tasa de desgaste (a 150°C) |
0,26-0,53 × 10⁻⁷ m³/Nm : rendimiento muy por debajo del promedio de la industria de 0,6 × 10⁻⁷ m³/Nm |
Resistencia al corte |
20,52 MPa , lo que garantiza una integridad de unión absoluta bajo fuerzas de frenado extremas |
Certificaciones : Totalmente compatible con las normas internacionales de gestión de calidad automotriz ISO/TS 16949 e IATF 16949.
Protocolo de prueba : Sujeto a una inspección postproducción 100% que cubre la estabilidad del coeficiente de fricción, la validación de la tasa de desgaste y una estricta precisión dimensional.
Capacidad de fabricación : Producido en líneas de fabricación altamente automatizadas que cumplen con rigurosos estándares de ingeniería de nivel OE. Esto garantiza una coherencia absoluta en pedidos de gran volumen y garantiza la entrega a tiempo sin comprometer la precisión mecánica.
El RECUBRIMIENTO DE FRENO para HOWO 195 está diseñado para una amplia compatibilidad con la mayoría de los camiones pesados SINOTRUK HOWO con frenos de tambor de 195 mm, incluidos específicamente los populares HOWO A7, T7H y varios modelos derivados de Steyr. Para flotas heredadas que operan modelos más antiguos (anteriores a 2010), recomendamos encarecidamente a los mecánicos que confirmen el diámetro interior del tambor de freno y las dimensiones de la placa de respaldo antes de finalizar la adquisición para garantizar un ajuste mecánico perfecto.
Este revestimiento cumple estrictamente o supera las especificaciones OEM tanto en rendimiento de fricción como en durabilidad estructural. Su fórmula avanzada sin asbesto es significativamente más respetuosa con el medio ambiente y más segura de manipular que los revestimientos OEM más antiguos. Además, la composición semimetálica ofrece una resistencia al calor muy superior en comparación con los revestimientos orgánicos estándar OEM. Los datos de campo de numerosos operadores de flotas informan consistentemente una vida útil entre un 10% y un 15% más larga en comparación con las piezas de repuesto originales OEM, lo que mejora drásticamente el costo total de propiedad.
Absolutamente. La excepcional resistencia a la compresión del revestimiento ( 84,49 N/mm² ) y su notable insensibilidad a la temperatura lo hacen muy adecuado para aplicaciones todoterreno, de construcción pesada y de minería. Funciona de manera confiable y consistente en temperaturas ambiente que van desde -20 °C hasta 350 °C abrasadores, adaptándose sin esfuerzo tanto a regiones montañosas gélidas de gran altitud como a ambientes desérticos intensamente calurosos.
Instale siempre el revestimiento utilizando remaches especificados por el OEM o adhesivo de grado industrial para garantizar una unión adecuada y segura. Los técnicos deben limpiar minuciosamente la superficie de las zapatas de freno para eliminar cualquier residuo o grasa antes de la instalación. Una vez instalado, asiente correctamente el revestimiento realizando entre 20 y 30 paradas suaves (desacelerando de 30 a 50 km/h a 0) para optimizar el contacto de fricción inicial. Los conductores deben evitar frenadas bruscas y agresivas durante los primeros 500 km después de la instalación. Para brindar total tranquilidad y minimizar los riesgos de adquisición, respaldamos estos componentes con una garantía clara de 100,000 kilómetros sin preocupaciones en condiciones operativas estándar, totalmente respaldado por nuestro atento equipo de asistencia técnica.
Al comprender las severas demandas físicas del tránsito global, cada envío de nuestros forros de freno HOWO 195 se asegura meticulosamente utilizando paletas de madera de alta resistencia y calidad de exportación combinadas con un envoltorio reforzado a prueba de humedad. Esta metodología de embalaje estratégico no sólo maximiza la utilización del espacio del contenedor para optimizar sus gastos de flete, sino que también evita estrictamente que estos componentes de fricción pesada se muevan, se astillen o sufran daños estructurales durante la logística transoceánica de larga distancia. Su inventario llega intacto, organizado y listo para su distribución inmediata o uso en taller.
